Ravelco — это смешно

Просьба отнестись к статье, как к субъективному мнению автора, который возмущен, насколько агрессивно это недоустройство впаривается доверчивым автовладельцам. Комментариев у статьи не будет: аргументированная дискуссия с поклонниками равелко невозможна в принципе — они не способны закрывать даже элементарные возражения.

Как выглядит ravelco

В салоне авто устанавливается 16-пиновая «розетка», а владельцу выдаётся 2 «затычки» для неё.

Всякий раз, когда нужно поехать на машине, необходимо вставить «затычку» в «розетку» — теперь без этих манипуляций двигатель не запускается. Если же, при заведённом двигателе, её извлечь — он мгновенно заглохнет. В свободное от вождения время, «затычка» мирно болтается на ключах в виде брелка. Всё.

Цена

Для своей ниши, такой механический размыкатель цепи (об этом ниже) стоит доволно-таки много — 650$. Даже с учётом того, что цена указана с установкой, это явный перебор. За те же деньги можно купить вполне приличную сигнализацию, которая, по уровню защиты, будет на голову выше + порадует сервисными функциями.

Забавно, что еще в 2010–м году ценник был значительно дешевле — 470$. Причины подорожания производителем не раскрываются, хотя с того времени устройство явно не модернизировалось.

Комплект поставки

Почему-то информация о комплектации ravelco держится в секрете: официальные сведения отсутствуют напрочь, а на YouTube нет ни одного видео с распаковкой или обзором его компонентов. Вот и приходится довольствоваться фото с e-bay:

«Электронная» часть состоит из 5 проводов чёрного цвета, по металлическому рукаву уходящих к «розетке»; а внутри каждой «затычки» существуют 2 пары соединенных между собой пинов. Всё! Какой-либо другой электроники этот иммобилайзер не содержит от слова «совсем». Вы видите здесь хоть что-нибудь, благодаря чему, ravelco обладало бы теми феноменальными способностями противостоять угону, о которых так активно визжат все его дилеры? Здесь нет: ни инструкции пользователя, ни гарантийного талона, ни предохранителей, обязательно присутствующих во всех подобных устройствах.

Отдельной улыбки заслуживает однодолларовый брелок SH WAC 251. Доступен на AliExpress, используйте поиск.

Вы можете возразить: «Это же не оригинал!». — Ну почему же? Во-первых, у продавца «100% positive feedback» (100% довольных покупателей) из 20 продаж на момент публикации статьи. Во-вторых, в продаже явно не бразильский «trilock». В-третьих, информации о существовании «подделки», по внешнему виду идентичной «оригиналу», найти не удалось. В-четвёртых, вот рекламное фото с Facebook от одного из официальных дилеров:

Какие глобальные отличия от «не оригинала» мы видим? Такая же белая бумажная прямоугольная упаковка, хотя и с немного отличающимся принтом. Едва ли в ней хватит места, чтобы комплект поставки «оригинала» как-то качественно отличался от «подделки».

Конечно, можно полагать, что существует «оригинальный» ravelco с совершенно другой комплектацией… Но какие, объективно, для этого есть предпосылки?

Особо глазастым может показаться, что «подделка» с e-bay внешне отличается от образца на предупреждении от производителя:

А именно: справа нет облачка из 13 пузырьков; пластик серый, а не голубой; внизу в обводке присутствуют буквы «vr». Тут всё просто: в 2015–м году произошёл рестайлинг и компания Vincent Raviele Promotions Inc зарегистрировала свой дизайн. А логотипом образца 1978 года владеет физическое лицо — Vincent Raviele. Оба стиля являются актуальными и продаваемыми: вот, например, рекламный пост в Instagram-е официального дилера из Казахстана:

Кстати, согласно документу выше, первый выпуск равелки состоялся в конце 1978 года, а не 1976 (как утверждает реклама).

Принцип работы ravelco

…сводится к разрыву 2 электрических цепей, необходимых для запуска двигателя. Что это будут за цепи — не важно, здесь решает установщик.

Из 16 пинов задействованы только 5: один жестко замкнут на массу и служит «ловушкой» для угонщика; остальные 4 — это 2 разорванные цепи. А благодаря перемычкам внутри, каждая из «затычек» комплекта способна их восстанавливать. Вот и всё: вставили «затычку», цепи восстановились, двигатель можно запускать.

Комбинаторика против ravelco

Официальный сайт без тени стыда заявляет о более чем 100000 комбинациях:

Не понятно, откуда получены эти цифры, ведь подтверждающих расчётов нет. Предлагаю взять формулу сочетания из комбинаторики и проверить.

Конструктивно ravelco состоит из двух восьмипиновых групп (разделённых номером схемы), в каждой которых полезную нагрузку несут только 2 пина (остальные 6 подключены либо к воздуху, либо к «ловушке»). Чтобы «деактивировать» равелку, необходимо в каждой группе отыскать эти 2 «полезно нагруженных» пина и механически их замкнуть. Всего потребуется 2 замыкающие перемычки. А взаимное их расположение определит одну комбинацию из множества возможных. Число положений верхней и нижней перемычек одинаково и равно сочетанию из 8 по 2:

А общее количество комбинаций равно квадрату этого числа и составляет всего-навсего 28² = 28×28 = 784. Более чем в 100 раз ниже заявленного!

Если же угонщик избавится от «розетки» и получит доступ к проводам напрямую, то число возможных комбинаций станет смешным сочетанием из 4 по 2, делённого пополам:

Всего 3 варианта! — Из четырёх^* проводов, это пары 1–2 и 3–4, 1–3 и 2–4, 1–4 и 2–3. Перебрать вручную — более, чем реально, особенно, если располагать временем.

На картинке выше видна кодовая маркировка четырёхзначным числом. Код определяет номер схемы замыкания пинов, и для заказа дополнительных «затычек» производитель требует указать именно его. То, что вариантов однозначно меньше 100000 косвенно подтверждает и количество используемых цифр: используя только 4 цифры можно закодировать максимум 10000 комбинаций. И это снова намного меньше заявленного.

^*В расчёт брались 4 провода, а не 5, поскольку ловушку (землю) элементарно найти даже дешевым тестером.

Совместимость с автомобилем

Сомнительна. Как уже было сказано выше, «защита» достигается банальной коммутацией проводников, а значит она не способна безопасно заблокировать современный двигатель командами по CAN-шине. Не исключено, что в памяти ЭБУ будут накапливаться ошибки, ведь электронике вряд ли понравится, когда в её работу вмешиваются столь наглым образом. Более того, разрыв слаботочных (сигнальных) цепей с последующей кустарной коммутацией сопровождается повышением уровня помех и наводок.

Ravelco совершенно несовместимо с автозапуском. Сесть холодной зимой в тёплую машину, а летом в прохладную не получится. Производитель искренне считает, что опция автозапуска лишает автомобиль любой защиты. И это в 2024 году 🤦…

Цветовая палитра максимально скучна и уныла: что «розетка», что «затычка» поставляются в единственном сером (или голубом?) цвете, который не вписывается в интерьер салона, выглядит чужеродно, мозолит глаза.

В конструкции не предусмотрены предохранители. Убедиться в этом достаточно легко при помощи поискового запроса "site:ravelco.com fuse": все результаты ведут на страницу "TESTIMONIALS" (отзывы).

Что же произойдет, если угонщик попадёт в «ловушку», замкнув разорванную цепь на массу? А вот что, короткое замыкание:

Скорее всего, в результате, сгорит не только штатный предохранитель, но и что-нибудь, к чему ravelco было подключено.

Как думаете, сколько необходимо времени, чтобы установить ravelco? Ещё в 2004–м году существовала страница, где было указано:

The installation of a RAVELCO requires approximately 45 minutes for a trained technician using a drill and hand tools only. Although most installations can be completed in less time.

Поскольку техническая модернизация не проводилась, можно смело утверждать, что и для установки «современного» равелко такого минимального набора вполне достаточно. Чтобы не портить репутацию, сегодня эта страница стыдливо удалена. Даже для несведущего в автомобилях человека, очевидно, что грамотное вмешательство в штатную электронику транспортного средства и 45 минут явно не совместимы.

Адепты равелки любят визжать, что её демонтаж возможен только в условиях СТО. Это утверждение легко опровергается официальным дилером, который практикует монтаж на выезде:

Удобство использования

Его нет. Чтобы «защита» работала, придётся постоянно вручную заниматься его втыкиванием / вытыкиванием. Подходя к машине, желательно достать связку ключей и отцепить «затычку» (если этого не сделать, в салоне провернуть данную манипуляцию будет гораздо сложнее); сев в машину, необходимо вставить её в «розетку» (не забываем, разъём круглый, чем создаётся дополнительное неудобство). Выходя из машины, нужно сделать всё то же самое, но в обратном порядке. В современном мире, когда полным ходом внедряются бесключевые технологии, заставлять автовладельца осуществлять тупые механические действия — это чистой воды унижение последнего.

Если же уходя забыть вынуть «затычку», то функции антиугона полностью исчезают. Конструкцией не предусмотрено никаких напоминалок или режима частичной охраны.

Вы точно уверены, что даже в спешке покидая машину на пару минут (например, на заправке), вам всегда хватит времени не забыть и забрать «затычку» с собой?

Сервисный режим

Его тоже нет. Передача машины третьим лицам (на мойке или в сервисе) автоматически означает передачу и «затычки». А чтобы её прозвонить и изготовить карту соединения пинов нужен только тестер в режиме прозвонки.

Официальный дилер для этого случая предлагает полный абсурд — опломбировать «розетку».

Насколько удобно возить с собой комплект пломб, да ещё и не забывать их ставить? При этом, нужно же и номер пломбы запоминать. Но, предположим, пломбу сорвали и... Что дальше? Что вы предъявите сервису / автомойке за повреждение пломбы?

Угроза хищения

Если украдут ключи от машины, то на связке с ними украдут и «затычку». Идентифицировать ravelco угонщику не составит труда, ведь на корпусе нанесено название. И, даже если в его опыте угонов «оно» встретится впервые, всегда можно воспользоваться услугами Google, чтобы восполнить свои знания. Активация достаточно очевидна: понимание того, что «затычка» втыкается в «розетку», даже в тёмную голову приходит достаточно быстро.

В отличие от современных сигнализаций, разработчиком не предусмотрена вторичная авторизация. Кража ключей — не такая уж и сложность: в раздевалке во время посещения бассейна / тренажёрного зала и т.п.

Кроме того, никак не защищается периметр машины: злоумышленнику не создаётся препятствий от проникновения в салон и подкапотное пространство. В теперешних реалиях, наравне с риском угона, существует и риск кражи дорогостоящего оборудования, ценных вещей и документов из салона. Защита авто исключительно от угона — какое-то половинчатое решение.

Также стоит отметить, что ravelco никак не защищает вас от разбойного нападения.

Сложности получения дополнительных «затычек»

Нужна ещё одна «затычка»? — Будьте добры, заказывайте новую напрямую у производителя. И дилер в этом не поможет: по правилам ravelco, дополнительные «затычки» высылаются непосредственно конечному пользователю. Цена вопроса — 75$ за штуку + расходы на доставку. Но тут спираль маразма закручивается туго:

Оплата. Компания-производитель принимает только чеки, выписанные на имя Vincent Raviele. Никакого SWIFT, IBAN, онлайн оплаты картой, через платёжные системы или PayPal. Как осуществить аналогичный платёж из-за пределов США не сообщается. Ваш локальный банк сможет выписать подобный чек?

Заявка. Помимо бумажного чека, вы должны обязательно сообщить ваше имя, адрес физического местоположения (абонентские ящики не принимаются), копию водительского удостоверения, контактный телефон, e-mail. Нравится такое? Кто и как дальше будет хранить и обрабатывать ваши персональные данные — неизвестно. Страницы с политикой конфиденциальности на сайте ravelco.com не обнаружено.

Отправка заявки на получение возможна исключительно обычной почтой! В настоящее время, заказ (именно заказ, а не доставка) чего-либо через почту выглядит смешно и нелепо. Сколько такого рода письмо идёт за океан: неделю, две, месяц? А если потеряется?

Обработка занимает 1-2 недели и, если всё хорошо, вам высылают дополнительную «затычку». Насколько долго посылка будет ехать / плыть / лететь из США до места назначения — величина неизвестная. Даже если почтовые службы будут работать на турбоскорости, доставляя отправления за 10 дней, ждать придётся минимум месяц. Оперативность 😆

Да, предлагается еще один, экстренный способ заказа «затычек», но он настолько дорогой, что рассматривать его нет никакого смысла.

Кстати, в 2006–м году одна «затычка» стоила 25$. Любопытно, что вызвало подорожание аж в 3 раза?

Угроза ДТП

При запущенном двигателе «затычка» никак не блокируется в «розетке». А если во время движения потеряется контакт, двигатель тут же заглохнет и… есть все шансы устроить ДТП. Причин этому может быть несколько:

1. Под воздействием окружающей среды и механического трения, контакты пинов окисляются и стираются. Спустя время износ становится критичным. Информацию о безотказном гарантированном количестве циклов подключения/отключения производитель не публикует. Вряд ли даже испытания проводились.
2. В некоторых установках, «затычку» легко задеть коленом. Особенно, если вставлена она не до конца.
3. Любопытный пассажир захочет вытащить её из любопытства — каких-либо останавливающих надписей конструкцией не предусмотрено.

Заметим, что современные автосигнализации блокируют двигатель исключительно при снижении скорости до безопасной (5-10 км/ч), причем заблаговременно подают звуковые предупреждения.

Вопросы безопасности

Допустим, вы решили купить автомобиль с установленным ravelco. Заключив сделку, продавец отдаёт вам 2 ключа и 2 «затычки»... Вы же захотите убедиться, что нет других легальных способов открыть двери машины?

Со штатными ключами всё просто: достаточно поехать на профильный сервис и при помощи специального сканера узнать, сколько ключей прописано в авто. Можно даже полностью отвязать старые и прописать новые. А вот как быть с равелко? Ни продавец, ни кто-либо другой не сможет доказать, что в мире существует только 2 «затычки», подходящих к, теперь уже, вашей «розетке». А ведь вполне возможно, что предыдущий владелец заказал себе парочку «затычек» на память, на всякий случай.

Хотя старому владельцу совсем не обязательно именно заказывать их себе. Достаточно вооружиться тестером и, прозвонив пока ещё свою «затычку», составить схему её перемычек. Перепиновка ravelco невозможна! Поэтому составленная ранее схема надолго сохранит свою актуальность. А придёт время, — и её можно продать / передать нехорошим людям...

Будете ли вы находиться в полном спокойствии за свой автомобиль?

7 миллионов инсталляций и 0 угонов за всё время

Первое упоминание о 4 миллионах инсталляций найдено 28 ноября 2010 года. Первое упоминание о 5 миллионах инсталляций найдено 24 апреля 2016 года. Если подсчитать, то 1 миллион набрался за 1974 дня, что соответствует ~506 установкам в день. Или ~20 ежедневных уникальных клиентов у каждого из дилеров на протяжении 5 лет!

Первое упоминание о 6 миллионах инсталляций найдено 2 ноября 2021 года. Очередной миллион набежал за 1988 дней, что равно предыдущему показателю. Хотя количество дилеров с 2016–го заметно сократилось. Возможно ли на протяжении 11 лет непрерывно ежедневно поставлять на рынок 506 единиц устройства, выдерживая конкуренцию и не проводя при этом модернизацию самого устройства?

Интенсивность производства росла и через ~830 дней – в начале февраля 2024 – был побит новый рекорд: 7 (семь) миллионов установок! Если посчитать, то в 2022–2023 годах ЕЖЕЧАСНО устанавливалось 50 равелок! 😂

Судя по заявленному количеству, монтаж ravelco – это достаточно прибыльный бизнес. Но вот только где все эти люди? Почему те дилеры, у кого есть Instagram, выкладывают всего по ~6 машин в месяц? Почему дилеры, ещё существовавшие 2016–м, бесследно исчезли сегодня? Куда подевались ravelcosg.com, ravelcopuertorico.com, ravelco.com.ph, nationalcapitalravelco.com, ravelcocanadawest.ca, myravelco.com и другие?

На одной из страниц сайта указано: Each Ravelco unit is hand made... (Каждая единица Ravelco сделана вручную). Какие нужно иметь человеческие ресурсы, чтобы вручную изготавливать и выпускать по 1200 единиц в день? Судя по Google картам, по адресу 6920 Oak Knoll Drive Richmond, Texas 77406-8660 находится жилой дом. Тут не видно ни завода, ни маленькой фабрики. Где тогда обитает армия трудяг, выпускающих более тысячи комплектов ежедневно?

Жилой дом по официальному адресу ravelco. Не обращайте внимание на позитивные отзывы, их могли написать только люди, которые слаще морковки ничего не ели.

Маловероятно, что данная цифра опирается на реальную статистику. Кто и как ведёт учёт машин с установленным ravelco? Есть все основания полагать, что скрупулёзный учёт равелок — не более, чем влажные мечты отдельных дилеров. Ведь если бы этим занимался производитель, для заказа дополнительных «затычек» он просил бы указать VIN автомобиля. Но он почему-то этого не делает. Видимо, не с чем сравнивать.

Учитывая, до чего же похабно «ведется» статистика установок, как можно утверждать, что за всё время не было угонов? Да, дилеры в рекламных целях публикуют фотки несостоявшихся попыток. Ну и что? Перед нами систематическая ошибка выжившего, что тут еще обсуждать?

Видеоразбор от профес­сиональных студий антиугона

За время своего существования ravelco так и не смогло похвастаться позитивными отзывами от экспертов в области autosecurity. Все ссылки на хвалебные статьи о продукте либо заказная джинса, либо реклама в непрофильных изданиях. На ravelco.com не удалось найти ни патентов, ни сертификатов, ни наград: ни одной официальной бумаги о том, что оно таки стоит своих денег. Ничего.

И вот, в 2020 сразу 3 украинские студии авторской защиты от угона выпустили разоблачающие видео о его уязвимостях:

Думаете, после этого производитель попытался хоть как-то опровергнуть заявленные уязвимости? Или продемонстрировал неосуществимость обхода «иммобилайзера» по показанному сценарию? – Нет. Зато на себя инициативу взял один из дилеров, его ответ можно утрировать до Все пидорасы, а я — д’Артаньян

В конце 2021 года, компания puzzle pro продемонстрировала уязвимости ravelco ещё раз. На этот раз с демонстрацией места её подключения под капотом. Помните цитату о том, что для установки равелки достаточно 45 минут?

В сентябре 2023 года появляется разоблачительное видео с демонстрацией того, как Ravelco выглядит под капотом:

В феврале 2024 года наконец-то появляются первые обличительное видео для англоговорящей аудитории:

Пример отсталости и проф­непригодности

Далее в посте идёт видео, где показан принцип работы ретранслятора. Представляете, в США о ретрансляторах стало известно только в 2020 году! Как видно, эти люди абсолютно не в курсе, о существовании замков капота и дверных блокираторов. А метки, с которыми в наше время работают охранные системы, в силу своей конструкции, вообще не поддаются ретрансляции. Полная профнепригодность, что тут еще можно сказать?

Выводы

К ravelco лучше не применять превосходные сравнительные степени прилагательных типа «лучшее», «надёжнейшее» и «самое самое». Возможно, во времена СССР, когда автомобили защищались от угона казахстанским устройством «автосторож», использование ravelco не было бы таким позорным. Нынче же оно ассоциируется с каменным веком и годится разве что для колымаги флинтстоунов.

И еще…

Для полного счастья, статье не хватает раздела «Разбираем ravelco», в котором бы было показано что скрывается за серым корпусом: внутреннее устройство «затычки» и качество припоя внутри «розетки». Но заказывать с e-bay не интересно, а связываться с официальным дилером и ставить эту фигню на личный транспорт — стрёмно. И, пока нет доступных способов заполучить «оригинальный» ravelco, отсутствие предлагаю считать заделом на будущее.

👍 А если статья убедила вас отказаться от равелки, пожалуйста, напишите об этом на e-mail внизу страницы.